鐵路12306客票體系，全球最年夜的及時票務買賣體系，岑嶺時每秒出票1000多張，用戶從提交需求到出票只需求1.2秒，單日最高拜訪量超500億次。
宏大的體系背后，有一個嬌小的身軀，她就是鐵路12306的技巧領甲士——中國鐵道迷信研討院團體無限公司首席研討員單杏花。
“再難也要啃上去”
1996年，為扶植全國鐵路同一客票體系，原鐵道部決議成立客票總體組，并組建客票研發團隊。彼時，剛考上研討生的單杏花榮幸進選。
“只需交給她的義務，她總能給出很好的design計劃。”這是團隊對單杏花的評價。就如許，從客票體系1.0版本到5.0版本，從掌管擔任到總體design……單杏花逐步生長為中國鐵路客票體系研發團隊的帶頭人。
2011年6月12日，鐵路12306網站投產利用。2012年春運，鐵路12306internet售票體系迎來第一次年夜考。一時光，井噴式的購票需求使12306網站幾近瓦解：余票查詢懇求海水般涌進，網站進口直接梗塞……
“要害時辰，再難也要啃上去；再小樹屋優化一點，今天就會有古跡呈現。”單杏花激勵團隊。她率領團隊白日跟蹤體系運轉狀態，思慮優化計劃；早晨11點體系停售后，上線優化內在的事務，停止周全測試；天天清晨三四點歇息，早上6點半持續戰斗……
那一年，鐵路12306岑嶺日點擊量跨越了14億次，岑嶺日售票量到達120萬張。“這遠遠超越了體系的初始design才能。”單杏花說。
現在，12306已成為鐵路售票的主渠道，經測算每年可為鐵路節儉售票本錢3億元以上，為社會節儉購票直接路況本錢100億元以上。
“這是我酷愛的工作”
12306算法有多復雜？
以北京南站到上海虹橋站的高鐵列車為例，假如列車經停京滬高鐵的24個車站，則每張車票有276種發賣方法。一趟列車初始是1000多張車票，但能夠會裂變出上萬張車票。
與此同時，搭客每查一次票，線上彀站和線下高鐵車站的跳舞教室電腦都要更換新的資料車次和剩共享空間余票等信息，防止形成一票多售的情形。
“我們研討提出異步買賣依序排列隊伍、分布式內存盤算、混雜云架構等系列方式和技巧，終極霸佔了12306海量高并發買賣拜訪的困難。”單杏花說。
2024年春運，12306日售票量最高達2091.6萬張，日頁面閱讀量最高達898.3億次，90.9%的搭客經由過程線上渠道購票。
一路生長，單杏花的才能有目共睹。不少公司高薪聘任單杏花，但她選擇了苦守。“這是我酷愛的工作。”單杏花說。
“科技立異結果就是要對社會有效、對老蒼生有效”
為優化列車開行計劃，單杏花率領團隊研發鐵路客運年夜數據平臺和搭客列車運轉圖智能治理等幫助決議計劃體系，經由過程技巧和數據研判客流變更，年夜幅度晉陞鐵路運力設置裝備擺設效力。
團隊展開了多種路況方法下搭客“一站式”票務辦事利用研討，陸續上線了空鐵聯運、公鐵水聯運等辦事，推進鐵路、航空、公路間客運數據資本共享、上風互補，今朝已為跨越2400萬搭客供給了“一站式”聯運購票辦事。
為晉陞辦事東西的品質，團隊停止了6次體系年夜家教範圍扶植改革、上千次效能優化，先后研發候補購票、選座選展、靜音車廂等便平易近辦事效能。
“本年，我們又上線了同車接續、在線選座、購票需求預填、火車票起售提示訂閱等效能。”單杏花先容，“科技立異結果就是要對社會有效、對老蒼生有效。”
“全國三八紅旗頭”“最美鐵路人”“最美奮斗者”……盡管取得不少聲譽，但單杏花坦言，最重視的照舊是寬大搭客對12306的一句句好評。