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虎年春節剛過，廣西壯族自治區馬山縣甘蔗種植戶韋生滿家的700畝甘蔗已接近砍收尾聲，即保時捷零件將迎來新一季的甘蔗種植；而在廣西汽車機油芯農業科學院試驗大棚水箱精里，新一批甘蔗健康種苗“整裝待發”。
“別看現在這苗才巴掌大，二三月份移栽大田，通過我們的扦插栽培技術，可以一株變兩株甚至多株，快速分株生長，到年底就長成比人還高的甘蔗了。”廣西農業科學院汽車零件報價甘蔗研究所所長、研究員吳建明捧起一株綠油油的甘蔗健康種苗介紹著。
吳建明口中“從一到多的扦汽車材料插栽培技術”正是他和團隊經過多年科研攻關發明的“BMW零件甘蔗健康種苗主莖扦插栽培技術”。“將分蘗后甘蔗健康種苗植株的主莖進行扦插，原苗和扦插苗均Skoda零件可生長成莖，實現種苗一株變兩株。扦插后的種苗在實際生產中成活率高、分蘗率強、下種量少，而且地下芽庫充足，延長宿根年限。”吳建明說。
韋生滿就是這項技術的受益人。2019年，他改種了“桂糖55號”健康種臺北汽車材料苗。“以前，自留種一畝地要0.8噸汽車零件到1噸甘蔗做原料蔗，而買一畝健康種苗扦插后至少可得兩畝苗，這兩個種植成本基本扯平。關鍵藍寶堅尼零件是，健康種苗分蘗率賓士零件高，產量每年比自留種高10%，再加上宿根年限比自留種多一年，可以額外多收一季甘蔗。幾年下來，每畝能增收3000多元。”韋生滿說。
并不是每一位種植戶都能像韋生滿這樣勇于嘗試，以自留種為汽車空氣芯主要栽培方式的VW零件蔗農在廣西仍然占有很大一部分比例，嚴重制約著廣西甘蔗產業高質量發展。
“高質量和低成本”一直是廣西農科院甘蔗科研人員攻關的方向。
剛剛過去的2020/2021榨季，廣西甘蔗種植面積達1Audi零件200萬畝，位列全國第一。由廣西農業科學院選育的斯柯達零件全國單一品種種植面積最大的桂糖42號、適合機械化種植的桂糖44號、高抗黑穗病的桂糖55號、桂糖58號等桂糖系列甘蔗新品種，近奧迪零件乎占據了廣西甘蔗種植面積的“半壁江山”。
“但是健康種苗想要福斯零件全面替代傳統農民自留種，除了種苗質量優于自留種，還必須要讓種苗生產成本低于自留種，否則蔗農難以接受，所以我們在健康汽車零件進口商種苗的基礎上，又研究了從一到多的快繁技術，進一汽車零件貿易商步降低生產成本。”吳建明告訴記者。
廣西綠泰農業投資有限公司甘蔗良種繁育一級基地，承擔著崇左蔗區大部分的甘蔗種苗供應，雖然基地健康種苗產量達5000多噸/年，但是每到播種季，種苗還是汽車材料報價供不應求。
“健康種苗扦插栽培以后，繁育速度比常規技術油氣分離器改良版提高兩倍以上，生產成本下降40%以上，可以加快保障春耕時節甘蔗種苗供應。”基地德系車材料負責人黃世忠說。
基地里，工人們正將一部分健康種苗移栽大田。幾水箱水十萬株的汽車冷氣芯健康種苗又將帶著新的希望，開始為新的榨季提供健康蔗種。2月種植，4至5月可以直接剪Porsche零件主莖去做扦插，6至7月再重復剪，再扦插栽培，這樣就能一畝變三畝。2月種植的原苗當年11月Benz零件后就可直接砍收進廠做原料蔗；4至5月扦插栽培的在次年1月以后可以砍收進廠做原料蔗；6至7月扦插栽培的在次年1至3月可以做種苗供應蔗農種植，兼備了原料蔗和種苗雙重功能。
“農時不等人德系車零件呀！我們的工期都排得滿滿的。”基地技術人員秦海東一邊從大棚里搬苗一邊笑著說，“種蔗臺北汽車零件效益好，農戶熱Bentley零件情高，期待迎來又一個甜蜜的豐收年。”
（本報記者賓利零件 周仕興 本報通訊員 關妮納）
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