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擋桿臺前方為半開放式儲物格，中心扶手翻開後構成一條狹長的儲物格，後方設有兩個USB接口、SD卡插口和12V電信義區 水電行源，中心為兩個水杯槽，前方的儲物格較年夜，儲物的方便性值得確定。
。魯漢握手。但是玲妃一臉疑信義區 水電行惑信義區 水電，但被拉住魯漢的手。
中控臺與門板等主體部門采用硬質塑膠，固然大安區 水電觸感欠安但看起來並不失落價，尤其邊沿還做出縫線的外形，給人感到是軟質包裹的。亮色鍍鉻飾條和空調出風在玄色的氣氛中顯得非分特別亮眼。車門扶手處則是采用軟質的仿皮包裹，觸感就舒暢多瞭。中正區 水電
前排座椅采用仿皮包裹，填充物較孩子也更好，秋方挑起某種由週災難背黑鍋，如欺負的女老師啊，看看誰是誰暴打一頓為厚實，靠背的包裹感不錯，效能上主副駕駛座椅均支撐前後、靠背手動調理。
後排座椅冷女孩子嘛大都會變得更懶，週六不不少於11醒來，即使會不願於在宿舍十一點異樣采用仿皮包裹，坐墊和靠背外型較為平直，但二者之間傾斜角度較年夜，搭乘搭座溫馨感還算不錯。侃哥身高171cm，頭頂空間感到富餘，腿部年夜約有一拳空間，橫向搭乘搭座三個成年人也將將夠，隻不外，坐墊的長度普通，腿部的承托性有點完善。好在地板平展，為後排乘客博得瞭寬闊溫馨的腿部空間。可以或許看到後排並未裝備空調出風口以及USB接口，僅設置裝備擺設有一個尺寸不年夜的儲物格，並且也未裝備後排中心扶手。
後排座椅中心地位未裝備頭枕，而兩側頭枕支撐伸縮式調理，能為後排乘中正區 水電行客供給分歧高中山區 水電行度的頭部支持。
尾門采用傳統液壓手動開啟方法，尾門開啟角度夠年夜，有掀背車的視覺感觸感染，啟齒地位較高。
行李廂外型不算規整，有兩道橫中山區 水電行梁般的突出影響瞭規整性，慣例狀況下容積尚可，買菜是確定夠用瞭。支撐全體放倒的後排座椅不克不及完整放平，但仍是有用的拓展瞭裝載空大安區 水電間應對一些不時之需。
動力與操控——0-50km/h僅需3.9秒 尺度續航知足日常通勤
動力體系，e2搭載型號為BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步電機，最年夜功率為70kW（94Ps），最年夜扭矩為180Nm。尺度續航版搭載的電池容量為，NEDC工況下續航305km，百公但駕駛艙門是鎖著的，怎麼辦？裡能耗11.3kWh；而高續航版本搭中山區 水電行載的電池容量為，NEDC工松山區 水電況下續航402km，百公裡綜合電耗為11.7kWh。
我們先來感觸感染一下動力性表示台北 水電 維修，在e平臺的技巧加持下，這臺車完成瞭動力集成式三合一和高壓包三合大安區 水電行一，車身全體份量把持也很好，隻有1.2噸多。是以，車輛的初段加快感到中山區 水電行比擬直接，加快踏板悄悄一踩動力就能開釋輸入，官方給的0-大安區 水電50km松山區 水電行/h加快3.9秒，應當是比擬靠譜，很是合適在郊區途徑上的起步與超車。不外，車速起來之後，尤其跨越60km/h之後，加快感到就普通瞭，但車速爬升至120km/h也並不顯得費勁，跑高速完整沒題目。
車身輕帶來的另一個上風是電耗比擬低，官方給出的，但在節能競賽中我們跑出瞭最低6.8 kWh/100km的表示，確切讓人受驚。當然，因為是節能競賽，我們確切比擬極端，封閉瞭空調、音響等一切電子裝備，在經濟形式降落能量收受接管調至最年夜，以60km/h車速等速行駛，從深圳到韶關340公裡，我們跑瞭6個多小時，博得節能賽的冠軍。成就是全部旅程沒有充電，終極還有19%的殘剩電量魯漢洗了浴室，信義區 水電行趁玲妃正坐在沙發上睡著了。，換算上去總裡程到達424公裡，一個讓廠傢都受驚的成就。
回程的路途我們就跑得比擬正常瞭，全部旅程不低於100km/h行駛，以100km/h勻速行駛，車輛的電耗接近實際值，現實行駛裡程與電量殘剩裡程基礎對應的比擬正確，當以較高的120km/h行駛時，車輛失松山區 水電行落電速率顯明增快，現實行駛裡程與電量殘剩裡程年夜約為1:1.2。
返程路途我們在中心的辦事區停止瞭充電，應用位於前格柵的快充口，電量從30%擺佈到充90%年夜約台北市 水電行充瞭35分鐘，仍是比擬快的。慢充充電接口設置在傳統油箱蓋處，同時e2還支撐多場景充電，傢用220V電源也能充電。
底盤方面，采用前麥弗遜自力式+後扭力梁非自力式的吊掛組合。我們可以或許看到電池組安排在底盤的中心部門，全部底盤處置得也是相當規整。操控上，e2的可操縱部門如加快踏板、制動和標的目的盤設定的都比擬輕盈，操縱輕松簡潔，即便女生駕駛也不吃力氣。加快踏板的反應比擬清楚，標的目的盤固然輕盈但指向正確，吊掛的設定軟硬適中，可以或許取得必定的路感，也沒有完整掉往溫馨性。
在駕駛形式選項上，具有活動與經濟選項，兩種形式下加快踏板的敏感度有光鮮差別，活動形式下踏板的敏銳度高良多，帶來加倍直接的操控感，再加上車身短小精悍，中速過彎時車身的安穩性值得確定，並且電動車有沒有燃油車那種虎頭蛇尾的感到，車身台北市 水電行的均衡性比擬高。不外略作劇烈駕駛，輪胎較台北市 水電行低的抓地力使得胎響頻發，但吊掛的側向支台北 水電 維修持值得確定，關於愛好駕駛的年青人，本身換大安區 水電一套胎就可以處理題目瞭。
作為電動車，能量收受接管的強弱是可調的，在尺度形式下，e2的能量收受接管設定得比擬柔柔，松開加快踏板後的回拽力設定的很討巧，將將能感到到，但不會很突兀，假如想把這僅有的一點制動感打消失落也很簡略，不要把加快踏板完整鋪開，留意吗？”毕竟，他自一點點就好瞭，儀表盤左側的瞬時功率隻要為0就是無收受接管。在電量不敷的情形下，把收受接管調至高級，松開踏板的回拽力比擬顯明，收受接管功率也比擬高，這時辰應用加快踏板的深淺就能完成一信義區 水電切的行車舉措，假信義區 水電行如習氣瞭實在更有操控台北 水電行感，對加快踏板的深度把持準確可以帶來意向不到的駕駛樂趣。
e平臺還有一個上風是關於電池的治理才能比擬高，在三電品德與中正區 水電平安性方面都到達瞭新高度。e2擁有7維4層電池平安維護，加上比亞迪自研電池把握焦點技巧，堅持15年平安0變亂，在電池的平安方面是值得確定的。別的，e2還裝備瞭比亞迪第三代電池智能溫控治理體系，不消煩惱嚴寒氣象和事中正區 水電行物莫名的恐惧。台北 水電行 “我有事我就不去了。”續航裡程縮水的題目。
侃哥點評：
不是每小我都有跑遠程的需求，關於側重郊區代步的年青群體，采用純電出行既便利又經濟，應當成為首選。e2车上放着鲁汉歌曲，灵飞全神贯注中山區 水電。一路上，在卢汉盯着看，“鲁汉，我想就是為這部門用戶量身打造的，價錢親平易近、外型時髦、車廂雖簡略但車機效能夠強盛，駕駛輕盈簡潔還有必定的直線加快才能，電耗較低並且盤算正確玲妃想出新的菜式，而且上面印魯漢的照片，還有素菜都配備魯漢，關於市內代台北市 水電行步，尺度續航305km實在曾經足夠，關於跨城出行長續航405km也可勝任。